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avion Alors qu'il passe le terrain de Dortmund dans la brume, l'opérateur au sol lui transmet le signal ZZ. Il tourne alors à gauche de 12°, s'éloigne pendant 3 minutes guidé par l'opérateur, fait demi-tour par la droite en une minute, revient vers la piste, sort de la couche à quelques mètres du sol et se pose. Le premier ILS rudimentaire est installé à l'aéroport de New York en 1932 et au Bourget en 1933. À partir 1935 en France, il faut être capable d'effectuer un atterrissage sans visibilité pour devenir pilote de ligne. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la technique du radar est largement améliorée. On met au point les bases du système Loran où un navigateur à bord de l'avion mesure la différence de propagation de 2 signaux émis par des stations au sol pour en déduire sa position au-dessus de l'Europe. En 1946, Orly est équipé pour l'atterrissage sans visibilité. C'est dans les années 1950 que l'on installe les premiers VOR aux États-Unis, en France il faudra attendre 1953 pour voir le premier d'entre eux à Orgeval puis Coulommiers, Bray et Orly en 1957. En 1955, le premier radar météo fait son apparition à bord d'un DC-3. En 1961, l'IFR devient obligatoire pour tous les vols de transport aérien public en Europe. Source: billets-avions.com |
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| Aer Lingus cherche à rassurer pour contrer Ryanair - La Tribune.fr
Mon, 22 Dec 2008 17:47:18 GMT Les dirigeants d'Aer Lingus contestent l'offre de Ryanair - Les Échos
Thu, 11 Dec 2008 19:02:23 GMT RYANAIR : Aer Lingus fait tout pour échapper à l'OPA - TF1
Fri, 19 Dec 2008 14:58:16 GMT © Google Actualites France Recherche : ryanair |
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